Kjølevann gjennom manifold

[Spit73]

Hvor viktig er det at kjølevannet går gjennom innsugsmanifolden? Hva er hensikten?

[Ian]

Jeg tror det er for å unngå forgasserising. Jeg tror det kan være greit koble kjørevannet utenom manifolden hvis du kjører bare om sommeren, som de fleste tross alt gjør. Det er jo velkjent at det ikke er lurt å varme opp innsugingsluften så det kan være verdt et forsøk!

[Spit73]

Jeg også tenkte på forgasserising, men det er som du sier ikke noe problem for sommerbilister. På den annen side så har vel aldri Spit vært bygget som vinterbil heller........

[Ian]

Njaa... Nå kan det nok ise selv om det er plussgrader, når bensinen fordamper så kjøler den ned forgasseren så du kan få minusgrader i innsuget selv om det er plussgrader ute. Men jeg gjetter på at de fleste Spitfire-eiere ikke får problemer.

[rolfb]

Hei.
Jeg må bare få slutte meg til siste innlegg da den værste temperaturen for ising i forgasseren faktisk er ved noen varmegrader.
Det sies at mellom 0 og 5 varmegrader kan være den vanskligste tiden.
Når det først er minusgrader - er fuktigheten i luften frosset og da er luften inn gjennom forgasseren er så tørr at en slipper å få trøbbelet med ising.
RolfB

[SpitSurfer]

Skulle ikke være nødvendig.
Jeg har ikke hatt det de siste årene og bilen har stått stille siden...

[Spitt4]

Her er det mange som trur at dette er for å varme opp innsuget og fjerner denne for å få kaldere luft. Dette blir feil. Denne funksjonen har faktisk to hensikter. Det er rett at den er der for å varme opp for å ikke få isbilding, men dette er bare i kaldt vær. I varmt vær har den en annen funksjon, nemmelig å kjøle ned innsuget. Toppen overfører veldig mye varme til innsuget, og dette er jo av aluminium som igjen leder varmen veldig godt til forgasserene, og da kan en få (som svenskene sier) ånglåsproblemer . Ja ingeniørene før i tiden var ikke dumme, dem hadde mange fine løsninger som som virket.